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Pureté des formes, clarté des lignes L’extérieur de l’Audi A7 Sportback

Surmontant des passages de roue subtilement mis en valeur, une ligne dynamique acérée court d’un bout à l’autre du véhicule. Tension visuelle… : elle s’étend, implacable, en direction des roues arrière, conférant à la nouvelle Audi A7 Sportback son allure souveraine. Véritable ponctuation, en forme de virgule, le hayon concentre lui aussi avec précision les forces de la nouvelle venue. Son dessin, qui évoque celui d’un coupé deux portes classique, met en avant le tempérament volontaire du véhicule. Tandis que l’espace de rangement, avec sa capacité de 1 390 litres, impressionne.

Le capot avant se caractérise par son dessin en V. A l’intérieur, un moteur puissant, toujours prêt à bondir. L’allure, ici encore, est souveraine. La calandre Singleframe se pare de baguettes horizontales en chrome, qui donnent à la proue son aura d’élégance. Un design d’exception confère enfin aux feux avant un surcroît de puissance.

Les roues sont habillées de jantes en aluminium pour une touche de distinction supplémentaire. L’éclairage diurne à LED des feux avant garantit une visibilité optimale, ses diodes ajoutant à l’impression de dynamisme et d’élégance.

La technologie FSI® consiste à injecter le carburant directement dans la chambre de combustion et à l’y vaporiser très finement. Le carburant est ainsi délivré de façon très précise — pratiquement à la gouttelette près — et à la milliseconde où le moteur en a besoin. Le résultat : une utilisation optimisée et, par conséquent , une réduction de la consommation.

Audi a démontré l’importance d’une consommation optimale du carburant sur le circuit mythique des 24 Heures du Mans, où l’Audi R8, elle aussi équipée d’un moteur FSI®, a remporté plusieurs victoires.
Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro

Ce moteur six cylindres délivre une puissance de 220 kW (300 ch). L’Audi A7 Sportback est équipée d’un turbocompresseur mécanique innovant avec refroidisseur d’air de suralimentation, offrant ainsi au moteur 3.0 TFSI® des performances inédites tout en conservant une consommation de carburant modérée. Le moteur vous impressionnera par son couple maxi de 440 Nm et sa disponibilité dans les tours : 90 % du couple maxi est disponible sur une plage de régimes allant de 2900 à 4500 tr/min. Grâce à sa réactivité et à sa puissance exceptionnelles quel que soit le régime, le bloc six cylindres permet tous les styles de conduite, même les plus sportifs. L’Audi A7 Sportback accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, tout en disposant encore d’abondantes réserves de puissance au-delà. Elle est naturellement conforme à la norme d’émission Euro 5.

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,2 l/100 km
Émissions de CO2 combinées : 190 g/km

Fidèles à notre promesse, « L’avance par la technologie » (“Vorsprung durch Technik”) se met à votre portée, là où votre regard se pose. C’est notamment le cas de l’interface révolutionnaire MMI (Multi Media Interface). Cette interface vous permet d’actionner diverses fonctions multimédia du véhicule, le système de navigation, ainsi que l’ensemble des commandes de confort.

L’interface MMI a toujours été d’une utilisation très intuitive. Sur cette nouvelle version, elle est maintenant encore plus simple. La réduction du nombre de touches facilite encore les choses. Les boutons de commande de la radio et des différentes autres sources d’informations sont positionnés logiquement près de la commande de volume. Quant aux six autres touches, par exemple celles du téléphone et de la navigation, elles se trouvent sur la molette centrale pour plus de convivialité. Autre nouveauté : la représentation en carrousel de l’affichage du MMI qui donne un aperçu encore plus évident des menus. L’écran couleur haute résolution de 6,5 pouces peut se rabattre dans le tableau de bord quand il n’est pas utilisé.

Exclusif : MMI touch. Situé à gauche du panneau de commande central, il est particulièrement facile à atteindre grâce au nouveau sélecteur de vitesses Shift by wire. Le MMI touch est une nouvelle approche intelligente de la commande du système de navigation : il suffit d’écrire des lettres ou des chiffres sur le pavé tactile par glissement de votre doigt.

La capacité du MMI touch à reconnaître l’écriture manuscrite permet de commander le MMI navigation plus de façon intuitive et quasiment sans distraction. Il suffit d’écrire successivement les lettres et chiffres d’une destination de navigation, le repositionnement des cartes de navigation s’effectue par courts déplacements du doigt. La fonction de reconnaissance manuscrite adaptative avec confirmation acoustique reconnaît différents modes d’écriture. Le MMI touch dispose de plus de six touches de station de radio librement programmables.

La solution mobile pour l’Audi A7 Sportback offre des niveaux exceptionnels de confort et d’accessibilité. Choisissez entre l’interface Bluetooth, le prééquipement très souple pour téléphone mobile (Bluetooth) et le téléphone de voiture en ligne Bluetooth.
Interface Bluetooth

Avec cette interface, vous pouvez connecter des téléphones mobiles compatibles Bluetooth au véhicule et utiliser le microphone pour des communications mains libres. Cette solution n’exige ni support de chargement ni branchement d’antenne pour le téléphone. L’interface Bluetooth est intégrée dans le MMI navigation plus.
Prééquipement téléphone mobile (Bluetooth)

Le système universel est prééquipé pour les mobiles bibandes (réseaux D et E). Le prééquipement pour téléphone mobile comporte un ensemble mains libres intuitif, une antenne externe à hautes performances et un chargeur. Votre téléphone mobile est couplé au système par un adaptateur. Les adaptateurs sont disponibles auprès de votre Partenaire Audi.
Téléphone de voiture Bluetooth

Ce combiné est un téléphone mobile GSM bibande pour réseaux D et E associé à une gestion dite « mains libres » intuitive. La technologie numérique supprime automatiquement les bruits gênant extérieurs. Le système utilise aussi SIM Access Profile (SAP) qui permet de commander le mobile par Bluetooth. Un lecteur de carte SIM supplémentaire est intégré dans l’habillage de l’ensemble du MMI navigation plus et autorise l’utilisation indépendante du téléphone de voiture avec une carte SIM séparée. Un combiné sans fil est disponible en option.

Plus sur http://wizdeo.com/s/lemanstv C’est l’été, alors c’est l’heure d’ôter les capotes en roulant en Renault Mégane CC. Revue du nouveau modèle du constructeur français. (DROITS RESERVES . Pour toute exploitation sur TV, web, mobile, aller sur http://wizdeo.com/s/banqueimages )

Plus sur http://wizdeo.com/s/lemanstv A quelques jours de la 78ème édition des 24 heures du Mans, le pesage vient à peine de se terminer avec la présentation des 3 Audis R15: La Bataille psychologique a déjà commencé. (DROITS RESERVES . Pour toute exploitation sur TV, web, mobile, aller sur http://wizdeo.com/s/banqueimages )

www.Action-Tuning.fr

Plus sur http://wizdeo.com/s/canal32 Présentation de la Bugatti Veyron, la voiture la plus chère au monde et présente aux Foires de Champagne 2010 de Troyes. Une voiture unique, avec ses 1001 chevaux ! (DROITS RESERVES . Pour toute exploitation sur TV, web, mobile, aller sur http://wizdeo.com/s/banqueimages )

Avec la Coupé-Cabriolet, c’est la 6ème variante de carrosserie de la famille Mégane 3 qui débarque. Et la deuxième génération de CC, sachant que la première Mégane, elle, avait un toit en toile. Objectif de Renault : faire aussi bien que la devancière, qui s’est écoulée à 170 000 exemplaires. Ses armes : du confort, de l’agrément de conduite, de la sécurité, et des tarifs assez bien placés. Mais cela est-il suffisant aujourd’hui ?

Renault Clio Estate 1.5 dCi 105

Depuis l’arrivée de sa troisième génération en 2007, la Clio existe en version break baptisée Estate. C’est cette variante que nous essayons aujourd’hui, qui se pose en rivale directe des 207 SW ou Fabia Combi. Notre Clio Estate est doté de son moteur diesel le plus puissant, le 1.5 l dCi de 105 chevaux, et nous disposons ici de la finition haut de gamme Exception.

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En devenant break, la Clio ne perd rien des qualités de la berline, à savoir une belle qualité de présentation dans cette finition haut de gamme, une mécanique agréable et un très bon compromis confort/tenue de route. L’Estate lui ajoute un grand coffre et la transforme presque en familiale. Mais elle fait payer tous ces atouts trop cher, même si l’équipement est complet.

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